关 于京东物流独立并开放的目的及可行性分析的知识大家了解吗？以下就是小编整理的关于京东物流独立并开放的目的及可行性分析的介绍，希望可以给到大家一些参考，一起来了解下吧！
京东2016年交易额GMV 6582亿元人民币，收入2602亿元，简直太规模化了，但全年只取得10亿元的利润，自营电商规模化盈利效果并不显著。虽然毛利率水平在第三方平台和3C外销售占比提升的前提下仍然在优化，2016年全年毛利率15%，但物流费用一项，持续优化显得力不从心。如下图，京东物流费用占营收比重自2014年至2016年并没有随规模化获得明显下降，相反在京东不断扩大仓储物流面积，提高用户体验的同时，物流费用占营收比重整体却略微呈现上升趋势，整个2016年物流费用占比在8-9个点区间徘徊。
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那么开放物流对成本优化有哪些作用？首先，在物流仅用于自营业务下，京东物流的返回车辆装载率极低，车辆空跑情况应该是比较严重的，货品不断的从中心仓拉到区域分仓，再派送给用户，返回车辆空置概率很高，物流开放的好处，最显而易见的，就是能将闲置的运载能力释放出来，提高利用率，增加收入，和amazon的FBA一个路数，其实从去年开始，京东已经尝试着将物流开放给京东平台的第三方商家了，接下来会将开放范围扩大。再扯远一点，远期目标就是力争做国内物流领域的整合者，通过掌握全国物流数据，通过智能化的手段达到优化全国物流效率的目的，听上去和菜鸟的定位相似。
行业效率低下，有整合需求。从行业的角度看，由于物流进入门槛低，行业分散（快递是物流行业当中集中度最高的领域，但快递只是物流领域的一小部分，整体行业参与者构成极为分散），信息不对称等因素，造成整体物流效率低下，有待提升。根据发改委数据公布，2016年全国社会物流总额229.7万亿元，比上年增长6.1%，该指标反映了社会物流需求仍在快速上升，其中工业品物流总额214.0万亿元；2016年物流业总收入7.9万亿元，比上年增长4.6%；2016年社会物流总费用11.1万亿元，比上年增长2.9%，社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，长期高于全球平均水平和发达国家，如下图，占比高意味着效率低。同时，百世物流的这张企业PPT中还阐释了美国物流成本占GDP的比重由16%下降到9%的主要原因，及IT技术、标准化、企业合并和物流外包，随着信息技术的发展，美国供应链成本占比也发生了巨大变化，从过去由仓储占据绝大多数成本，发展成为如今的信息系统占据成本的一半。
整合者担当只能在有生态的企业中产生。IT化、信息化是趋势，智能化的分拣系统和设备能极大地节约劳动成本，信息化则实现信息互联互通，减少重复和浪费，物流企业的各个子环节需要建立内部信息系统，提高内部运营效率，也需要诸如菜鸟这样的信息平台搭建统一集中的全网信息系统，对接物流、供应链的各个参与者，集中调配，集约化管理，提高整体效率。IT化是各个环节物流公司可以跟进的，但统一的信息化管理，则需要有生态的企业来集中整合，单一链条上的物流公司很难撬动大行业的信息网络，因此，阿里和京东，作为国内最大的两个电商平台，在其各自构建的电商生态下，都是有机会担当电商物流和供应链信息集中管理和调度智能的，具备集中化整合的天然条件。统一化的物流及供应链管理下，电商物流及供应链的效率将会得到优化和提升，企业的运营成本也会得到相应的优化，对全行业都是一件好事。
电商物流依然将是京东子物流的突破口，模式上菜鸟、京东物流子集团殊途同归。菜鸟早几年就开始搭建“天网”，通过集中的数据化管理，提高快递的效率，京东依然会将电商物流作为突破口，参与到电商物流整合者队列中去。过去，中国快递市场的爆发，很大程度上得益于电子商务的发展，约70%的快递包裹量源自电商。从模式上比较，菜鸟先“上天”，后“入地”，先整合快递公司资源，搭建集中化的信息平台，再铺建地网，在全国各地购地建仓，目前菜鸟仓储主要用于猫超和部分天猫商家。而京东正好和菜鸟相反，从地网向天网方向走，京东的自营配送体系自不用说，目前500多万平方米的仓储能力宠坏了京东的绝大多数用户，京东物流子集团的目标是5年内将仓储面积提升到5000万平方米，仓储基础设施建设的资金壁垒是相当高的，CEO王振辉表示这十倍的增量，将通过自建和合作模式结合拓展。未来京东物流将通过完备的地面基础设施网络，整合物流行业数据，搭起信息网络，和菜鸟的目的基本类似。
有了先天条件，并不代表一定能成，京东物流子集团的挑战依然艰巨，饭还得一口一口吃。京东物流的口碑好，很大程度上是因为京东遍布全国各地的庞大的分布式仓储网络，实现商品最大程度的接近用户，也就是说，京东物流开放后，除非商家使用京东的仓储，将商品放在京东仓，才会有明显的快的体验，如果客户不使用京东仓储，那么体验上和三通一达不会有本质区别；同理，猫超为什么在北上广也能实现当日达，根本上是因为使用了菜鸟在部分城市的仓库接近末端用户。这就涉及到如何去和商家、品牌商、制造商谈合作，要让客户把货从使用多年的仓库搬到京东上来，教育成本不会太低，换仓和换配送比起来难度还是相当大的。如果京东5年内能让诸多电商、零售类商家们成为京东物流的客户，我指的是仓储、运输、配送一整套供应链服务，那么京东将掌握国内电商物流的核心数据，这才是大牛，真正的集约化、IT化、数据化的高效物流体验才有可能根本上实现，到那时再谈整合万亿市场的整个物流体系，成为社会化物流的中枢才有底气。
补充：4月25日，京东物流宣布独立运营，成立京东物流子集团，目标5年内完成把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米，成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。
截至2016年12月31日，京东在全国运营256个大型仓库，总面积约560万平方米，已经运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，配送站和自提点达6906个。京东物流同时拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络。
iMeigu Fund/李妍，所在机构持有$京东(JD)$$阿里巴巴(BABA)$ 多仓。
@梁剑 @Ricky
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