6月16日上午9点38分，由中国船舶集团武昌造船建造的19700DWT油化船2号船“MEIZAN”号顺利离厂，向着交船目标迈进了坚实一步。
19700DWT成品油化学品船2号船总长156.7米、型宽27.7米、型深12米，载重约19700吨，设计航速13节。
该船在建造过程中诸多亮点：
(资料图片仅供参考)
货油舱特涂是该船建造过程中的重难点项目，施工周期长，质量要求高，施工进度直接影响船舶码头周期。面对时间紧，任务重的困难，项目组和涂装部紧盯时间节点，提前策划，在充分总结1号船施工经验的基础上，创新优化施工工序和流程，提前消化施工难点，强化施工全过程质量控制，最终成功啃下货油舱特涂这块“硬骨头”，且特涂周期与1号船相比压缩了约20%。
为保证船舶顺利离厂，项目组和各参建单位紧密配合，靶向发力，以系泊试验为主线，针对发电机负载试验、主推进系统试验、FRAMO液压货油泵试验、空船试验等重点项目，制定专项试验计划，确保关键项目有序推进。为加快施工进度，项目组每日组织各专业主管对影响船舶建造进度的问题和船东意见，逐条逐项进行研究讨论，及时完成销号工作，为船舶的顺利离厂奠定坚实基础。
下一步，公司交船队将继续全力以赴抢抓时间节点，推进海试项目按期高效完成，确保船舶顺利交付。
除此之外，公司其他在建项目也在加速推进！
重点项目
目前，军船公司联合设计院锚定目标、多举并措，以精益计划为抓手，以工艺工法创新为引擎，不断研磨生产计划颗粒度，持续完善产品技术状态，强化现场组织实施，重考核、促落实，为效率倍增注入源动力。目前，各重点项目按期保质有序推进。
7200化学品船3号船
目前，7200化学品船3号船处于下水之前的攻坚阶段，轴舵系水下安装工程任务重，周期紧。公司6月13日完成轴系铸钢件定位尺寸，舵系上下舵承定位尺寸以及下舵承内孔尺寸报检工作后，于6月14日完成了尾管安装浇筑工作，后续将尽快精心组织轴舵水下安装工作，确保6月28日达到下水条件。
1100箱集装箱船1号船
目前，1100箱集装箱船正在进行艉岛分段接头施工和装箱系统安装，处于船台搭载的攻坚阶段，下一步将做好船台轴舵系施工和装箱系统试箱前的各项准备工作，确保项目按期完成。
船舶配套件
截止到6月中旬，机电公司集配中心共计为19700DWT化学品船、7200DWT化学品船、1100TEU集装箱、13000吨散货船等6型12艘船舶，配送了7.2万根船舶管子和74万件船舶舾装件，配送托盘总量超过500个，民船集配月度计划平均实现率达到97.8%，有力保障了公司各型民船建造节点。
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