成都轨道交通19号线二期首列列车 本报资料图片
党的二十大报告提出，增进民生福祉，提高人民生活品质。
交通出行，是广大群众最关注的焦点和热点。今年以来，聚焦服务城市发展战略、服务民生需求，成都轨道交通持续加快建设，进入如火7月，又交出新的“成绩单”——近日，据成都轨道集团介绍，截至目前，第四期建设规划项目（含8号线二期、10号线三期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、13号线一期和30号线一期工程）封顶车站突破99座，三条市域（郊）铁路（成资线、成眉线、成德线）中7座车站封顶；18号线三期已完成成都轨道交通首个4线换乘地铁车站主体结构封顶，19号线二期已移交进入运营筹备阶段。
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成都首个4线换乘地铁车站盾构准备开工
盾构机硕大的刀盘被吊车徐徐吊入始发井，等待其他部件到位后，就开始进行拼装——这是记者在成都轨道交通18号线骡马市站项目现场看到的。
作为成都首座4线换乘车站，骡马市站由新建的18号线三期、10号线车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成，配置为六层，车站深度创下西南地区纪录。“骡马市站深度达45.5米，堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站，在全国地铁建设中也十分罕见。”成都轨道建设公司相关负责人介绍。
7月15日，18号线三期骡马市站主体结构顺利封顶。“封顶之后，工作重心向盾构施工转移。目前现场主要有两个施工内容，一个是盾构机盾体的组装，第二个就是地面上70吨龙门吊的安装。”中铁十八局相关负责人表示。
记者在现场看到，工人师傅有的在焊接着盾构机刀盘上的零部件，有的在忙着龙门吊的安装，有的在为各种构件的下井做准备……
据介绍，接下来，该站将陆续进行四台盾构机的下井和始发，分别向南北全速掘进。首台盾构始发预计在8月下旬。
成资线铺轨综合形象进度已完成超六成
车站里，工人师傅正在进行空调、照明等机电设备的安装；隧道里，一条条钢轨被精准吊装到位……
全长约38.7公里的市域（郊）铁路成资线，是四川省首条跨市域轨道交通线路，连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。建成后，将扩大成都天府国际机场辐射范围，有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设，积极促进成德眉资同城化发展。该线路预计2024年建成。
据记者了解，截至目前，成资线全线7座车站封顶并已移交机电进场；盾构累计掘进17788米，已实现全线洞通；地下站附属共24处，已完成20处。在轨道部分，铺轨综合形象进度完成67.2%，正线预制板基底累计完成76.45%；机电安装及装修累计完成52%。
在市域（郊）铁路成眉线，红莲站、音乐广场站已完成打围，兴隆湖西站、眉山东站已进入围护结构施工，秦皇寺站正进行基坑开挖；市域（郊）铁路成德线的韦家碾站、斑竹园站、四川建院站等9个点位已实现一期打围。
记者 袁弘
（来源：成都日报）
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