最近这段时间总有小伙伴问小编整车厂是什么，小编为此在网上搜寻了一些有关于整车厂的知识送给大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。
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整车厂究竟谁能跑出？
1、汽车整车市场本质上是一个完全竞争市场，因为新能源因素的介入导致原有的稳固竞争格局发生裂解，在重新选择的过程中，必然有人因为新能源而生，也必然也有因为新能源而死。最终的结果也可能走向整车厂的消亡。
2、整体经济处在去杠杠期，资金有序投放，过热程度得到有效抑制。
3、基于整车厂不消亡的前提下，能从整车厂跑出来的考虑两个因素：一、品牌建设，品牌力决定未来市场占有率。二、新能源转型速度与市场发展成熟度的适配程度。
这条赛道最终的胜利者不会太多，有的是取得了局部性的胜利，有的是取得了阶段性的胜利，但是市场只会奖励在合适阶段最激进的参与者和终局阶段的胜利者。
从品牌建设来看，各个国产车商都有自己途径和渠道，相较于汽车工业十年前的场景已经完全不同。基于这一点前提下，目前具备优势的国产品牌不会长期具有优势，现在看各家车商最多是并驾齐驱，部分具有身位优势，但估值上明显有溢出。但这并非核心因素，故这一部分估值溢出会得到合理消化。有一个不可忽视的情况是，回往燃油车市场，韩系车、德系车、日系车分别统治市场，但从目前来看，汽车工业呈现的完全竞争情况，很难再出现赢家通吃的情况，更多的是基本盘与新领地的开掘。个人观点是，大肆进攻的一方会得到比较大的成本支出以及较低的回报。
从转型速度和市场成熟度的适配来看，目前燃油车和电车在产销量配比在10:1。未来3~4年内有望达到5:1，而这一比率提升收到最大的限制在于基础设施建设：1、充电桩建设速度。2、电网更替。故在这一基础上，激进的车企在推广上会面临很强的反弹，核心原因在于，新能源车的星辰大海本质上是燃油车的穷途末路。
新能源汽车只是国家能源结构的转型中一个比较耀眼、受到追捧程度比较高的机会。石化、煤炭、光伏这些与新能源车都具有联动效应。
所以，谁会是赢家呢？
命长的，在技术储备上充足的。资本是溢出的，但实际是很难溢出的。
此文非看空新能源汽车，如果在基建和能化上的配合更加紧密一些，新能源汽车的星辰大海才不会仅仅是星辰大海。
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