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货拉拉修改交易规则又被罚了。2月24日，货拉拉被深圳市福田市场监管局罚款40万元，原因是私自修改交易规则。这已经不是货拉拉第一次在这方面栽跟头了。货拉拉为什么总是悄悄修改交易规则呢？
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本次处罚没有公布具体的处罚缘由，引发不少猜测。去年12月份，广东当地媒体报道了货拉拉在深圳地区悄悄调整司机会员费，导致司机接单困难，收入减少，引发卡友的集体不满。而货拉拉回应称，会员费调整是企业正常经营行为，司机收入减少是货运市场冷热导致的。货拉拉本次的处罚或许与这次事件有关。
截至目前，货拉拉仍未做出回应。但是同一个缘由，货拉拉已经被处罚过一次。2020年6月，货拉拉因为“涉嫌修改交易规则未公开征求意见”而被罚款40万元，开罚单的还是深圳市市场监管局。货拉拉在同一个地方跌倒了两次。
货拉拉所谓的“企业正常经营行为”其实在国家电子商务法中早就有明确要求。《电子商务法》有规定：“未按照规定的时间提前公示修改内容”，由市场监督管理部门可以处二万元以上十万元以下的罚款;情节严重的,处十万元以上五十万元以下的罚款。因为货拉拉目前行业第一的地位和市场规模，两次罚款，基本算是顶格处罚了。
除了来自深圳监管部门的处罚，货拉拉在今年1月份被约谈了三次。就在货拉拉罚款40万消息公布的同日，货拉拉还被上海监管部门约谈。
根据货拉拉官网资料，截至2021年10月，货拉拉已经在国内352座城市开展业务，月活司机达66万，月活用户达840万。截至2021年9月30日，货拉拉交易总额为205亿元，占市场份额49.6%，几乎占据互联网货运业务的半壁江山，将后来者远远甩在身后，是目前国内互联网货运行业当之无愧的第一。
长期以来，互联网货运和客运业务的交易规则一直备受质疑，司机和平台之间话语权和地位严重不对等。在业务抽成方面，平台方经常任性而为，随意调整规则，抽成比例和规则不透明。货拉拉屡次因为私自修改交易规则，无非是通过制定游戏规则，提高平台收入，变相压榨司机。就算多次被处罚和约谈，也不知收敛。
但是，货拉拉们任性不了多久。自2021年以来，监管部门已经开始着手整治交易规则方面的乱象。
2月24日，交通运输部在新闻发布会上明确表示，今年将督促互联网货运平台企业，包括网约车平台企业，向社会公开计价规则，不仅要合理设定本平台抽成比例上限，还要即使公开发布，不允许私下悄悄更改。此外，还要完善软件，让驾驶员端能够在手机上实时查看每一单的抽成比例。
尤其是在共同富裕的大背景下，抽成比例和计费规则不透明俨然是行业弊病，国家必然会重拳整治，维护广大从业者的权益。
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