在生活中，很多人都不知道新能源汽车的陵园西时代是什么意思，其实他的意思是非常简单的，下面就是小编搜索到的新能源汽车的陵园西时代相关的一些知识，我们一起来学习下吧！
陵园西路曾经是广州最出名的智能手机卖场。
(资料图片仅供参考)
据说最高峰占据了全国30%的出货量。各种批发，向全国市场进行大批发，走货很多很从，本地零售消费集中人流如织，山寨货是后来的说法，当时的标准说法是水货。据说苹果手机还仅仅有新闻样机图，陵园西人就根据机样，能生产出十几款大同小异的苹果手机。甚至有较大的批发档口直接打自己的智能手机品牌。背后有无数山寨小厂，分工细致，生产灵活，数量不拘。
现在看着蔚小理的新势力的名字，后面不停增加新的新势力，零、哪、高、康……之类的，越来越多，很多人甚至感叹，这真是个阿猫阿狗都敢生产新能源汽车的时代。
但是，新能源汽车真是很容易造么？看看世界大厂丰田、本田、通用这些百年老企，造台新能源车难产、延迟、失败、交付困难等等。
其实最残酷的真相，还是王健林那句话：清华北大不如胆子大！
不是世界大厂不如新势力，而是他们对汽车这种长周期消费品的敬畏。车规级意味着2-3年的长时间严苛认证，而很多企就敢把很多非车规级部件用在新能源汽车上。或许新车或二三年安全隐患并不明显，但汽车是长周期产品，以后呢？无非就把责任归结为个人就行。生产者责任，才是悲据之源，但或许以后也并不有人会关心。
拼凑个新能源车很容易，产业链也很成熟，但生产出精品好车，很难！
其实，陵园西时代虽然已经过去，但其逻辑的影子还在：例如，有人拼命做大车身，就象当初专门拼大屏现在已倒闭的*子手机，如*想汽车；有人拼命出新机型打广告已倒闭的金*手机（一度销量中国第一），如小*汽车；还有拼命以为高价就是高端的黑*手机，如高*汽车……
陵园西时代智能手机最大的特征有三个：一是没有自己的核心技术，拼装凑壳贴牌；二是质量难保证，性能很普通；三是需求很旺盛，销量还不错。
现在的新能源汽车也有类似的特征：一是没有自己的三电核心产品，都是买配件拼装；二是性能都敢吹，核心部件性能避而不谈（总不能吹自己的电池来源于宁*、电控来源于三*、电控采购自**吧，外壳模仿于甲*虫……）；三是供不应求，销量订单也不错。
当然，也有区别，与当初的档口经济相比，当下是资本时代，有VC，可上市，所以存在的时间，也会长一些，看起来的样子，也高大上一些。但是，其商业内核，还是陵园西的。
但是，陵园西时代也出产了中国最牛的华为，欧V，米；苹果也终于登陆陵园西。但99%的陵园西品牌，已长埋于陵。
新能源汽车也有中国的华为，中国的苹果，就是比亚迪，有自己的刀片电池、麋鹿测试、CTB，每项技术成果，用当时的话语叫：吊打**，
这是时代的幸运。这一次，我们有自己的全产链技术，并不象悲情华为一样，缺了芯。
（声明：个人看法，不作为投资参考，不一定正确，请勿对号入座，仅供球友批评指正注交流，不作为任何行为依据）
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